『村长手记』4S也好，16S也罢，说到底只有1S
文：禅房村/车聚
『村长手记之六十三』4月22日，业外大鳄阿里汽车事业部正式公布了自己的战略思路，非常抓眼球的一点是，它要利用阿里大数据，从传统的4S服务升级为16S服务，“重新定义未来车生活”。
在媒体报道中，“16S”的概念几乎毫无例外地被放到标题位置。看来，这是许多媒体认为的新闻眼，村长也被忽悠得热血沸腾。可惜，在仔细看过具体内容后，村长负责任地说：我很失望！
何为16S呢？按其负责人王立成先生的描述，是“围绕车主的车生活罗列出16个场景化的营销和导购”。具体场景，详见上图图，这张图来自该公司演示的PPT。
从中可以看出，所谓的“16S”其实是个噱头。从图中可以看出，“16S”中的新车、金融、保险、用品、保养、认证配件、美容、租赁、品牌二手车和二手车置换业务，是4S店已经充分开展的；而O2O服务、加油与违章、代驾、智能终端与OBD、拍卖等，现在也有无数企业再做。村长惟一不确定的“车海淘”是个什么业务，但从字面上看，应该是车辆购买环节的对比类业务。说到底，这16S就是1S，即Serve。
这正是村长失望所在——总体上看，阿里汽车事业部并没有跳出既有的模式，它所做的，只是对现有资源的整合而非拓展；不足以颠覆整个行业，这与其背后阿里帝国的庞大能量不符。其唯一可取之处，或许就是包装能力，将服务分拆成16段，整出了“16S”的概念。如果按照它这个玩法，只需要进一步拆分，下一步就可以是36S，乃至108S。可这种文字游戏，BAT都可以玩，成不了竞争力。
但从另一个角度看，互联公司还没想明白怎么颠覆汽车业，对行业来说也是好事。
在汽车消费进入买方市场后，汽车业务的重点会从销售端后移，想办法通过服务赚钱。互联企业的优势是，可以依托大数据平台整合资源，而汽车厂商、汽车经销商、汽车服务商是被整合对象。从这点看，互联企业大举进*汽车业对既有利益群体来说是好事，它们并非是来分利润的，它们也能够帮既得利益者做大蛋糕，让其中佼佼者拿到更多利润。
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